登车桥的发明令摩天大楼变得可能，客运亦是登车桥常见的用途
在日常生活中你们知道登车桥的用途吗？
登车桥的发明令摩天大楼变得可能，客运亦是登车桥常见的用途。客运登车桥所需的载客量跟建筑物面积、用途相关。一般的客运登车桥的载客量，由数百公斤至2,000多公斤不等。 四层以下的楼宇使用的登车桥，有可能是液压式的。十层以下的楼宇使用的登车桥速度一般为1.5米／秒（300呎／分钟）。十层以上的速度可达2.5米／秒（500呎／分钟），以至6米／秒（1200呎／分钟）。
某些多层办公大厦可能需要数以十计的客运登车桥。为了增加登车桥的速度、效率和建筑物可用的面积，多数高楼大厦会把登车桥分成数组，每一组负责部分楼层, 并且要根据不同时间、不同楼层的使用模式，作出不同的调整和调度。亦有些非常高的摩天大楼，乘客需要使用中途不停站快速登车桥，先从地面前往高层的空中大堂（即高层登车桥大堂，Sky lobby），之后再转乘普通登车桥前往目的地。有些新的登车桥则使用登车桥预叫系统，在大厅即可预叫指定要到达的楼层。
有些客运登车桥的“轿厢”装饰得美仑美奂，以云石甚至黄金装饰都有。部分客梯还有空气调节，和电视机供乘客观看。有些客运登车桥的轿厢是透明的，放在建筑物的外墙旁行走，供乘客观光用。
货运登车桥：
一架须以人手控制登车桥门的货运登车桥。一架须以人手控制登车桥门的货运登车桥货运登车桥一般比客运登车桥大和载重较多，由2000至5000公斤不等，多数都是采用曳引式。货运登车桥内一般没有很好的装饰，以避免运货时被损坏，很多都有人手控制的登车桥门开关
登车桥的发明令摩天大楼变得可能，客运亦是登车桥常见的用途。客运登车桥所需的载客量跟建筑物面积、用途相关。一般的客运登车桥的载客量，由数百公斤至2,000多公斤不等。 四层以下的楼宇使用的登车桥，有可能是液压式的。十层以下的楼宇使用的登车桥速度一般为1.5米／秒（300呎／分钟）。十层以上的速度可达2.5米／秒（500呎／分钟），以至6米／秒（1200呎／分钟）。
某些多层办公大厦可能需要数以十计的客运登车桥。为了增加登车桥的速度、效率和建筑物可用的面积，多数高楼大厦会把登车桥分成数组，每一组负责部分楼层, 并且要根据不同时间、不同楼层的使用模式，作出不同的调整和调度。亦有些非常高的摩天大楼，乘客需要使用中途不停站快速登车桥，先从地面前往高层的空中大堂（即高层登车桥大堂，Sky lobby），之后再转乘普通登车桥前往目的地。有些新的登车桥则使用登车桥预叫系统，在大厅即可预叫指定要到达的楼层。
有些客运登车桥的“轿厢”装饰得美仑美奂，以云石甚至黄金装饰都有。部分客梯还有空气调节，和电视机供乘客观看。有些客运登车桥的轿厢是透明的，放在建筑物的外墙旁行走，供乘客观光用。
货运登车桥：
一架须以人手控制登车桥门的货运登车桥。一架须以人手控制登车桥门的货运登车桥货运登车桥一般比客运登车桥大和载重较多，由2000至5000公斤不等，多数都是采用曳引式。货运登车桥内一般没有很好的装饰，以避免运货时被损坏，很多都有人手控制的登车桥门开关
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